Ponekad, gledajući u nebo na zvuk letećeg aviona, možete primijetiti dugačku oblačnu stazu koja se proteže iza letećeg automobila. Ova staza naziva se stazom kondenzacije i sastoji se od magle koja izgleda bijelo nasuprot plavom nebu.
Trag koji leteći avion ostavlja naziva se kondenzacijski trag. Ovo ime potječe od porijekla traga, koji se sastoji od kondenzovane vlage koja nastaje kad vodena para iz ispušnih plinova motora uđe u atmosferu. Stoga pruga koja slijedi točku na nebu nije ništa drugo nego magla, ali koji je razlog ove magle? Za vrijeme rada motor izbacuje ispušne plinove koji nastaju tijekom sagorijevanja goriva. Ovi plinovi su kombinacija vode i ugljičnog dioksida. Voda se u ispuhu nalazi kao para i zato ima visoku temperaturu. Temperatura vazduha u okruženju na velikim nadmorskim visinama je vrlo niska, tako da se vodena para brzo hladi i ubrzo kondenzuje, prelazeći u fazu magle. njegova je relativna vlažnost minimalna, trag se vrlo brzo rasipa i ostaje nevidljiv oku. Ako je vlažnost zraka visoka, traka ostaje dugo. Štoviše, ako je zrak prezasićen vlagom, voda kondenzirana iz ispušnih plinova ne samo da ne nestaje, već i povećava volumen i na kraju postaje dio cirusnih oblaka na klimi. Cirrusni oblaci zarobljavaju toplinu na planeti, pa bi njihov dodatni doprinos njihovom povećanju mogao pomoći ubrzanju globalnog zagrijavanja. A ako uzmemo u obzir tempom kojim se konstrukcija aviona razvija na Zemlji i koliko se letova izvrši dnevno, možemo zamisliti koliki je ovaj doprinos. Moguće je izbjeći utjecaj velikih razmjera na klimu obavezujući pilote da se presele na niže nadmorske visine ili izbjegavaju mjesta s visokom relativnom vlažnošću, ali to će dovesti do smanjenja brzine leta i, shodno tome, povećanja njihovog broja, što zauzvrat će dovesti do povećanja emisije ugljen-dioksida u atmosferu. Stoga problem štetnog djelovanja ovog atmosferskog fenomena na klimu ostaje neriješen.
