Vodeni most je građevina dizajnirana za brodski prelazak vodenih tijela. Vodena površina podrazumijeva se kao rijeka ili umjetni kanal. Vodeni most ne može prelaziti željezničku ili cestovnu prugu, jer je ekonomičnije izgraditi cestovni most preko rijeke nego vodeni most preko puta.
Šta je vodeni most
Tipično se vodeni most nalazi iznad presječene vodene površine i izgleda poput vodenog kanala namijenjenog prolasku plovnih vozila. Najčešće se ispred vodenog mosta nalaze brave za stepenice ili brodske liftove koji su dizajnirani da podignu plovilo na određeni nivo. Odnosno, većina rezervoara opremljenih vodenim mostovima općenito je umjetno zatvoren sistem u kojem se nalaze brave, gdje se plovilo podiže ili spušta na novi nivo i prelazi preko rezervoara kojim je nedavno hodao.
Čemu služe vodeni mostovi?
Vodeni most je isključivo za brodove, a ponekad i za transport vode. Omogućava teglenicama i brodovima da prelaze rijeku okomito. Čini se, zašto graditi vodeni most preko rijeke, ako možete povezati oba vodna sistema u jedan? Ali nije sve tako jednostavno, jer različiti rezervoari mogu imati različit nivo vode jedan od drugog. Za rješavanje ovog problema grade se brave i brodske liftove. A spajanjem svih rijeka u jedan sistem, možda nećete dobiti željeni plovni kanal.
Odnosno, čitav sistem koji koristi vodeni most izgleda ovako: teglenica s teretom pluta duž jedne rijeke, dok mora ući u luku smještenu na drugoj rijeci, te se rijeke ne sijeku ili uglavnom imaju različite nivoe. Teglenica ulazi u bravu, gdje se mijenja nivo vode, a brod može ploviti u željenom smjeru.
Svi mostovi za vodu izgrađeni su isključivo od armiranog betona, jer beton može dugo komunicirati s vlagom i ne ruši se, podložan stalnoj vlagi. Ali tijekom gradnje koristi se i posebna hidroizolacija koja isključuje izravan kontakt vode s cijelom konstrukcijom.
Magdeburški most
Najpoznatiji vodeni most izgrađen je u Njemačkoj i dugačak je 918 metara. Zove se Magdeburški most. Konstrukcija povezuje centralnonjemački kanal s kanalom Elbe-Havel i služi za kretanje teretnih brodova.
Uprkos činjenici da je ideja o izgradnji ovog vodenog mosta rođena davne 1887. godine, zbog vojnih sukoba koji su se dogodili u 20. stoljeću, postupak gradnje je više puta odgađan. Izgrađena je i puštena u rad tek 2003. godine. Na provedbu ove grandiozne ideje potrošeno je više od pola milijarde eura.
Sada je most jedna od najpopularnijih znamenitosti u Njemačkoj. Za turiste je otvoren čak i mali muzej koji pruža povijesne informacije o gradnji Magdeburškog mosta.
